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低碳轉型是行業高質量發展必由之路

一是應對全球氣候變化的客觀需要。全球氣候安全問題的嚴峻形勢已上升到事關人類生存是不爭的事實,國際社會近年來的應對行動也在不斷提速。2015年《巴黎協定》達成,提出把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度以內,并努力控制在1.5攝氏度以內。目前,全球已有100多個國家和地區提出了碳中和的長期愿景,碳排放量和經濟總量分別占全球的65%和70%以上。其中,歐盟、中國、南非、日本、韓國都宣布了碳中和承諾,美國也已重返《巴黎協定》。這些主要經濟體的低碳共識將極大地加速全球實現綠色低碳轉型,促使經濟社會發展和國際貿易投資發生深刻變革。未來,碳中和有可能成為技術和產業發展的全球性標準,甚至是貿易和投資的準入門檻。因此,在應對全球氣候變化和經濟發展方式轉變的背景下,聊城無縫鋼管行業必須未雨綢繆,積極謀劃低碳轉型。
二是實現全國低碳發展目標的迫切需要。2020年9月22日,習近平總書記在第七十五屆聯合國大會上鄭重承諾,中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。10月29日,黨的十九屆五中全會提出加快推動綠色低碳發展,降低碳排放強度,支持有條件的地方率先達到碳排放峰值,制定2030年前碳排放達峰行動方案。2020年中央經濟工作會議將做好碳達峰、碳中和工作確定為2021年的八大重點任務之一。全國工業和信息化工作會議提出,圍繞碳達峰、碳中和目標節點,實施工業低碳行動和綠色制造工程。根據我國碳達峰、碳中和目標節點,工信部將明確鋼鐵等重點行業碳達峰行動方案和路線圖。在一系列政策驅動下,鋼鐵行業實施低碳轉型迫在眉睫。
三是下游產品全生命周期評價的低碳要求。產品碳足跡是基于生命周期評價方法計算的全生命周期碳排放,是體現企業碳排放水平的重要指標。為助力碳減排,歐美、韓日等發達國家或地區相關行業已對上游供應商提出碳足跡認證要求。大眾、寶馬、豐田等眾多汽車企業注重整車全生命周期的碳排放,其中寶馬為表征碳排放水平,對進口原料或零部件要求提供產品全生命周期評價報告。在標準約束方面,ISO(質量體系認證)發布了新國際標準助力減少碳足跡,我國國內正在制定的《乘用車碳排放核算技術規范及限額標準》有望成為國家強制性標準。在碳達峰和降碳目標的約束下,下游產品全生命周期碳評價要求將倒逼鋼鐵行業加快低碳轉型。

四是鋼鐵行業高質量發展的內在要求。低碳生態發展是鋼鐵工業高質量發展的重要內涵之一,更是關鍵所在?!蛾P于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》提出,力爭到2025年,鋼鐵工業基本形成產業布局合理、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的發展格局,并要力爭率先實現碳排放達峰。當前,我國鋼鐵行業低碳發展尚處于初級階段,鋼鐵行業要實現綠色低碳高質量發展,就必須準確把握高質量發展的深刻內涵,主動突破現有瓶頸,加快推動低碳發展。

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聊城鋼管貿易商選擇在期貨市場交割賣出 著力打造沿海和內陸兩大鋼鐵產業基地
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